| Controlul masinii este a doua modalitate pentru a obtine agilitate in viraje- mai ales cand schimbarile de directie se succed rapid (asa cum este ilustrat mai jos). In aceste circumstante, centrul de gravitatie coborat al modelelor Subaru se adapteaza mai bine legilor fizicii, astfel incat soferul nu mai este nevoit sa depuna eforturi pentru a compensa efectele acestora. Aceasta calitate se datoreaza tot motoarelor cu cilindri orizontal-opusi. In general, cu cat centrul de gravitatie este mai sus, cu atat mai usor se pierde echilibrul si controlul, intrucat partea din fata a masinii fiind mai grea, are tendinta de a se balansa mai mult. In cazul Subaru functioneaza principiul: „cu cat centrul de greutate este mai coborat, cu atat mai bine”; de aceea exista o diferenta uriasa intre cele doua exemple de mai jos. Tinuta de drum a unui Subaru este intotdeauna linistita si stabila, facand calatoria mult mai confortabila, mai putin obositoare si prin urmare mai placuta. Acesta este chiar scopul pentru care Subaru a conceput diferit constructia masinilor.
Forta de inertieAtunci cand masina vireaza, forta centrifuga actioneaza asupra masinii, imprimandu-i o miscare catre exteriorul curbei. Aceasta miscare este amplificata cand centrul de gravitatie este ridicat, iar autovehiculul isi va relua mai greu echilibrul. Reducerea acestui binecunoscut efect de „pendulare” este inca un motiv pentru care sa va bazati pe sistemul de tractiune integrala Subaru Symmetrical AWD. Forta generata este numita forta de inertie. Cand deplasati greutatea „ pendulului” mai aproape de centrul de gravitatie (asa cum facem noi prin coborarea centrului de greutate al masinii), forta de inertie este mult mai mica, masina vireaza mai usor, se inclina mai putin, devenind considerabil mai stabila si mai echilibrata. | 
